Любой спирт, включая технический изопропанол, ядовитый метанол и обычный этанол, относится к третьему классу опасности. Эти жидкости вспыхивают моментально. Их пары могут загореться от малейшего разряда статики или случайной искры, ведь температура вспышки у большинства таких веществ находится гораздо ниже комнатной. Ошибки при транспортировке обычно приводят к тяжелым пожарам, взрывам или сильному химическому отравлению местности. Безопасное хранение и перевозка спирта возможны только при постоянном контроле.
Подготовка тары и степень наполнения
Заливать цистерну до краев нельзя из-за физических свойств спирта. При малейшем нагреве он сильно расширяется в объеме. По этой причине в емкости всегда оставляют пустые 5-10% пространства. Точный объем свободного места при перевозке зависит от погоды и свойств конкретного груза. Когда налив завершен, сотрудники отправителя вешают на горловину пломбы, а к документам прикладывают свежий паспорт качества. Перед отправкой машины механик обязан осмотреть все сварные швы, фланцы и резиновые уплотнители клапанов. Если обнаружится крошечная микротрещина или высохшая прокладка, машину на маршрут не выпустят. Любые сварочные работы или ремонт цистерны с грузом внутри находятся под строжайшим запретом.
Требования к транспортному средству
Безопасная перевозка спирта автотранспортом возможна только на спецтехнике со свидетельством ДОПОГ. Обычные грузовики или бортовые машины для таких задач использовать нельзя. Перевозчик обязан подготовить тягач с сертифицированной цистерной либо танк-контейнером. Сами емкости варят из качественной нержавеющей стали, которая не боится химического воздействия. Внутри стенки делают идеально гладкими, чтобы спирт сливался полностью и не застаивался в швах. Контроль герметичности клапанов и уплотнителей перед перевозкой должен быть максимальным.
При перевозке инспекторы на дороге проверяют:
- Исправная система заземления для защиты корпуса цистерны от опасных разрядов статического электричества.
- Искрогасящая насадка на выхлопную трубу для защиты от вылета случайных раскаленных частиц.
- Прочный металлический кожух, закрывающий топливный бак от случайных ударов или прямого нагрева.
- Оранжевые светоотражающие таблицы с кодом опасности груза и его номером ООН, где для этанола прописывают код 1170, а для метанола ставят 1230.
- Знаки третьего класса опасности в виде красных ромбов, которые наносят на боковые стороны и на корму цистерны.
- Два порошковых огнетушителя общей емкостью от 12 кг.
- Специальный противооткатный упор, защитный аварийный жилет, карманный фонарь, резиновый дренажный коврик и пластиковая совковая лопата для сбора проливов.
- Набор дорожного инструмента из меди или других искробезопасных сплавов для проведения мелкого ремонта в пути.
Если на проверке обнаружат нехватку хотя бы одной детали из этого перечня, машину сразу отправят на штрафстоянку.
Как строят маршрут и действуют в нештатных ситуациях
При перевозке трассу прокладывают в обход густонаселенных кварталов, заповедников, водоохранных зон и крупных заводов. Останавливаться можно только на специальных площадках, которые удалены от жилья и источников открытого огня. Скорость водитель ограничивает согласно дорожным знакам и строгим предписаниям ДОПОГ. Если на трассе начинается сильный ливень, накрывает густой туман или дорога покрывается льдом, водитель обязан сразу остановиться. Машину в таких случаях просто аккуратно уводят на безопасную обочину до улучшения погоды. За перемещением цистерны удаленно следят спутники ГЛОНАСС или GPS, которые фиксируют каждую точку на карте. Одновременно с этим электроника в реальном времени собирает данные о температуре и давлении внутри емкости.
Контролировать такие сложные маршруты самостоятельно бизнесу тяжело, поэтому логистику обычно отдают профильным перевозчикам. У компании «СЭПТ» для этих целей есть свои автоцистерны под стандарты ДОПОГ, где за каждым метром пути следят диспетчеры через спутник. Оформить запрос на расчет стоимости под нужный объем спирта и изучить типовые контракты можно через официальную онлайн-площадку перевозчика.
